انجن پر نظر ثانی کیسے کریں

مصنف: Roger Morrison

تخلیق کی تاریخ: 3 ستمبر 2021

تازہ کاری کی تاریخ: 19 جون 2024

مواد

مراحل
حصہ 1 انجن کو ہٹا دیں
حصہ 2 پاور یونٹ کا معائنہ اور جدا کرنے سے متعلق
حصہ 3 جدا اور سلنڈر ہیڈ کا معائنہ کریں
حصہ 4 انجن بلاک کو دوبارہ جمع کریں
حصہ 5 موٹر کو دوبارہ جگہ پر رکھیں

اس آرٹیکل میں: انجن کو ہٹا دیں اور انجن بلاک کو جدا کریں اور ہٹا دیں اور سلنڈر ہیڈ کا معائنہ کریں انجن بلاک کو ہٹا دیں ، انجن کو جگہ میں دیکھیں 5 حوالہ جات

کار انجن کو ختم اور دوبارہ جمع کرنا آسان نہیں ہے! تاہم ، اگر آپ اچھی طرح سے منظم اور استعمال شدہ ہیں ، تو آپ کچھ غلطیوں سے بچیں گے جو مہنگی ہوسکتی ہیں ، آپ غیرضروری طور پر وقت ضائع نہیں کریں گے اور آپ اپنے منصوبے کے اختتام پر سکون سے جاسکیں گے۔ یہ مضمون آپ کو اس کے خانے میں انجن بلاک کو باہر آنے اور اس کی جگہ لینے میں مدد دے گا ، موٹر کی جانچ کرنے کا طریقہ اور اس کو جدا کرنے کا طریقہ کی وضاحت کریں گے۔ اس طرح ، آپ کے پاس بالکل نیا (یا تقریبا!) یا شخصی انجن پڑے گا جو آپ کو مکمل اطمینان بخشے گا۔ چلو اب ہاتھوں کو چکنائی میں ڈالیں!

مراحل

حصہ 1 انجن کو ہٹا دیں

ایک قدم : اپنے انجن کے باہر کو صاف کریں. اس میں دھول ، چکنائی ، مورچا ، جتنے بھی ممکن ہو سکے کو ختم کرنا ضروری ہے جو لامحالہ بولٹ ، گری دار میوے اور کلیمپوں پر جمع ہیں۔ یہ ان کو جدا کرنے میں آسانی کے ساتھ ہے اور آپ کو بہت کم گندا ملے گا۔
اپنی گاڑی کے "بکرے" (ایک بازو کے ساتھ ہائیڈرولک لفٹنگ گیئر) پر جائیں۔ آپ کو بہت ہی مستقل اور مستحکم سطح پر نصب کرنا چاہئے (مثلا concrete ٹھوس مثال کے طور پر)۔ آپ کو اپنی بکرے اور آسانی سے چلانے کے لئے آسانی سے کمرے کی ضرورت ہے۔ اگر آپ کے پاس حقیقی گیراج دستیاب ہے تو ، یہ یقینا مثالی ہے۔
- کسی انجن کی پیچیدگی کو دیکھتے ہوئے ، تصویر لینے کے لئے یہ بیکار نہیں ہے اور یہاں تک کہ مختلف زاویوں سے ، خارج ہونے سے پہلے مختلف عناصر۔ آپ وقت کی بچت کریں گے اور دوبارہ جمع کرتے وقت غلطیوں سے بچیں گے۔ آپ ان تصاویر کو بھی گولی مار سکتے ہیں اور انھیں عنوان بھی دے سکتے ہیں۔
ایک منظم اور اچھی طرح سے منظم کام کا علاقہ رکھیں۔ بولٹ ، گری دار میوے ، ہار اور بڑھتے ہوئے دوسرے حصوں کو جمع کرنے کے ل boxes باکس رکھیں یاد رکھیں۔ ایک میز (یا ورک بینچ) رکھیں جہاں آپ اپنے اوزار رکھ سکتے ہیں۔ حصوں کو صاف کرنے کے لئے ، ایک یا دو بالٹیوں کا منصوبہ بنائیں۔ ہینڈلنگ میں بھی آسانی ہوگی۔
ڈاکو جدا کرنا۔ ہڈ بولٹ پر نشان لگائیں تاکہ انہیں دوبارہ صحیح ترتیب میں رکھا جاسکے۔ ہوشیار رہو! ایک ہڈ کافی بھاری ہے: اسے جدا کرنے اور ذخیرہ کرنے میں مدد حاصل کریں۔ ایسے احاطے ہوتے ہیں جن کے تحت کچھ برقی تاروں (ہیڈلائٹس ، انجن لائٹنگ ، ٹرن سگنلز ، فوگ لائٹس ...) گزرتے ہیں: ان کو منقطع ہونا چاہئے۔
کچھ پردیی اشیاء کو پلگ کرکے شروع کریں۔ کچھ بھی کرنے سے پہلے ، آپ کو بیٹری گراؤنڈ کیبل کو واپس کرنا ہوگا۔ آپ کو کولنگ سسٹم (ریڈی ایٹر اور ہوزیز) سے بھی خون بہانا چاہئے۔ ہوشیار رہیں کہ تاروں کے آخر میں دھات کے پلگ کو نقصان نہ پہنچائیں۔ ان کی مرمت کرنا زیادہ مشکل ہے ، مثال کے طور پر ، خراب ہوزوں سے زیادہ۔
- اگر ضرورت ہو تو ، ریڈی ایٹر اور اس کے پرستار کو ہٹا دیں۔ ریڈی ایٹر کو احتیاط کے ساتھ سنبھالنا ہوگا: ایلومینیم سائیڈ کے پنکھ آسانی سے مڑے ہوئے ہیں۔
- پھر متبادل ، ٹینشنر ، کولنگ فین (زبانیں) کو ختم کریں اور بیلٹ کو ہٹا دیں۔ ہوا کی انٹیک پائپ اور گیس ہوزیز کو کالعدم کریں۔ کچھ کاروں کا مستقل طور پر دباؤ میں رہتا ہے ، یہاں تک کہ انجن بھی بند ہے۔ لہذا آپ کو ہوزوں کو صاف کرنا ہوگا اور ہوزوں کو کالعدم کرنے سے پہلے دباؤ چھوڑنا ہوگا۔ اگر ہمیں پاور اسٹیئرنگ پمپ اور کمپریسر ائر کنڈیشنگ کو کالعدم کرنا چاہ must تو ضروری ہے کہ پائپ منقطع نہ کریں ، یہ بیکار ہے اور خاص طور پر دوبارہ جمع کرتے وقت یہ بیکار ہے۔
- انجن کو ختم کرتے وقت ، بعض اوقات بعض اسمبلیوں کی خاکہ نگاری کرنا یا ان کی تصاویر لینے میں آسانی ہوتی ہے۔ (ٹیپ اور پنسل کے ساتھ) ہوزیز اور کیبلز کا لیبل لگانا بھی دانشمندی ہے۔ آپ کی اچھی یادداشت ہوسکتی ہے ، لیکن یاد رکھنے کے لئے بہت کچھ ہے! یقینا. ، وہاں پائپ یا کیبلز موجود ہیں جو پوزیشن میں آسان ہیں کیونکہ انہیں دوبارہ منظم نہیں کیا جاسکتا ہے۔ یہ سب کے لئے معاملہ نہیں ہے! اسی لئے کچھ سرکٹس ڈرائنگ ، ترمیم ، آریھ یا تصویر کھنچوانا آپ کے لئے بعد میں آسان تر بن جائے گا۔
انجن سے متعلق تمام برقی رابطوں کو کالعدم کریں۔ آپ ایک لمحے کے لئے اگنیشن بیم کو جگہ پر چھوڑ سکتے ہیں۔ ٹرانسمیشن کے بے ترکیبی کی توقع میں ٹرانسمیشن کے سلسلے میں راستہ کے کئی گنا کو جدا کریں اور تمام برقی رابطوں کو کالعدم کریں۔
ان بولٹ کو جدا کریں جو کلچ کی گھنٹی انجن میں رکھتے ہیں۔ کار اٹھا کر موم بتیاں لگائیں۔ دیگر موم بتیاں کے ساتھ نیچے سے گیئر باکس کی حمایت کریں۔ یہ ضروری ہے کہ آخری بولٹ کو ہٹانے سے پہلے باکس کی تائید کریں۔ اگر باکس تعاون یافتہ نہیں ہے اور آپ اسے الگ کرتے رہتے ہیں تو ، آپ اس پر باکس چھوڑ سکتے ہیں اور باکس اور انجن بلاک کو نقصان پہنچا سکتے ہیں۔ اگر گیئر بکس کسی فریم کراس ممبر پر دباتا ہے تو ، یہ احتیاطی کاریاں بیکار ہیں۔
- عام طور پر ، اگر اس کی اچھی طرح پٹی ہوئی ہے ، تو انجن کو ہٹانے کے ل the ٹرانسمیشن کو ہٹانے کی ضرورت نہیں ہے۔
انجن کو باہر لے جانے کے لئے "بکرا" استعمال کریں۔ "بکری" سے موٹر کے لفٹنگ پوائنٹس تک کیبلز کو محفوظ رکھیں۔ یہ سلنڈر ہیڈ پر یا انجن کے اطراف میں ہوسکتے ہیں۔ Lideal انجن کے نیچے پٹے گزرنا ہے۔ انجن کو قدرے بڑھا کر دیکھیں کہ آیا انجن پہلے آرہا ہے۔
- احتیاط سے کام کریں۔ بکرے پر موٹر کو محفوظ طریقے سے باہر لے جانے کے قابل بنائیں۔ بہنے سے پرہیز کریں تاکہ جسمانی کام کو نقصان نہ پہنچے۔ ایک بار اٹھائے جانے کے بعد ، اسے معائنہ اور بے ترکیبی کے لئے اپنے کام کی سطح پر یا ساحل پر رکھیں۔

حصہ 2 پاور یونٹ کا معائنہ اور جدا کرنے سے متعلق

اپنی گاڑی کا تکنیکی جائزہ لیں۔ تمام انجن مختلف ہیں اور ایک سادہ سی نظر ، حتی کہ عقلمند بھی ، بے ترکیبی کے تمام نقصانات کو ناکام نہیں بناسکتی ہے۔ نیز ، یہ بھی مشورہ دیا جاتا ہے کہ گاڑی کا تکنیکی جائزہ ہاتھ میں رکھیں۔ کچھ بھی کرنے سے پہلے اسے اچھی طرح سے پڑھیں اور اسے ہمیشہ ہاتھ میں رکھیں۔
- بڑی عمر کی گاڑی کے ل you ، آپ ای بے جیسی سائٹوں پر چند یورو ٹیکنیکل میگزین تلاش کریں گے ، بعض اوقات تو آپ انہیں لائبریری میں بھی ڈھونڈ سکتے ہیں۔ کوئی بھی گاڑی کا تکنیکی جائزہ لئے بغیر اس طرح کے آپریشن میں ملوث نہیں ہوسکتا۔ مؤخر الذکر کے ساتھ ، آپ اپنے انجن کی خصوصیات کے بارے میں سب کچھ جان لیں گے۔
انجن بلاک کے ایک بصری اور عمومی معائنہ کے ساتھ شروع کریں۔ ملاحظہ کریں کہ آیا مختلف سرکٹس کے سوراخوں میں مائع لیک ہیں۔ بجلی کے رابطوں اور ان کے تمام حصوں کے مہروں کا جائزہ لیں۔ ڈیمپر پللی (کرینک شافٹ) پر ایک نظر ڈالیں تاکہ یہ معلوم ہو سکے کہ آیا موصلیت کا ربڑ پکا نہیں ہے ، ایسی صورت میں اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہوگی۔ انجن بلاک پر زیادہ گرمی ، جھلسنے اور دراڑ کے آثار کی جانچ پڑتال کریں۔ پچھلے کام سے زیادہ سیلانٹ چیک کریں۔
- انجن بلاک شناخت نمبر اور معدنیات سے متعلق نمبر چیک کریں۔ اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ آپ جس انجن پر کام کر رہے ہیں وہ آپ کے خیال سے ملتا ہے۔ انجن میں تبدیلیاں استعمال شدہ کاروں میں غیر معمولی نہیں ہیں۔ جانتے ہو کہ ایک ہی ماڈل کے لئے ، ہر انجن کی اپنی خصوصیات ہیں۔
انجن کے بیرونی حصوں پر ایک نظر ڈالیں۔ غیر معمولی کھیل ، چین یا بیلٹ ڈھیلے پن یا سختی کے ل for وقت کا معائنہ کریں۔ غیر معمولی شور سننے کے دوران گھرنی کو گھماتے ہوئے الٹرنیٹر بیلٹ کی جانچ کریں۔ لباس کے لئے کلچ ڈیوائس کی جانچ کریں۔
اگر یہ پہلے سے نہیں کیا گیا ہے تو ، اس کے خانے سے انجن نکالنے میں آسانی کے ل the راستہ کی کئی گناہ کو ہٹا دیں۔ چونکہ اس حصے کو اعلی درجہ حرارت کا نشانہ بنایا جاتا ہے ، لہذا بعض اوقات بولٹ کو ہٹانا بھی مشکل ہوتا ہے۔ زبردستی نہ کرو ورنہ آپ انہیں توڑ ڈالیں گے! انہیں چکنائی کے ساتھ چھڑکیں۔ اگر وہ واقعتا res مزاحمت کرتے ہیں تو ، آپ ان کو گرم کرنے کی سہولت کے لئے بے ترکیبی بھی کرسکتے ہیں۔
انجن کے کچھ اجزاء کو الگ کرنا شروع کریں۔ آئل پین ، جھولی کرسی اور سلنڈر کا سر ہٹا دیں۔ مؤخر الذکر کو ہٹاتے وقت ، اس بات کا خیال رکھیں کہ جھولی کرسی کی سلاخوں کو نقصان نہ پہنچے۔ اگر انہیں نقصان پہنچا ہے یا جھکا ہوا ہے تو ، ان کو تبدیل کریں۔
سلنڈروں کی پرت کو چیک کریں۔ سلنڈروں کا قطر مائکرو میٹر کے استعمال سے ماپا جاتا ہے۔ کچھ سلنڈر اتنے خراب ہوچکے ہیں کہ ان کا دوبارہ کام کرنا ممکن ہی نہیں ہے۔ اگر انجن اصلی ہے تو ، آپ سلنڈروں کے کناروں کو قریب سے دیکھ کر سلنڈر کی دیواروں کی استر کا اچھا اندازہ حاصل کرسکتے ہیں۔ عام طور پر ، یہ پسٹن کا سب سے اوپر ہے جو اس سطح تک جاتا ہے اور کناروں کو نقصان نہیں ہوتا ہے۔ بدقسمتی سے ، یہ معاملہ صرف کنارے کے نیچے نہیں ہے ، کیونکہ پسٹن کے ساتھ اوپر اور نیچے والے طبقات کے ذریعہ تیار کردہ لباس ہوسکتے ہیں۔ بغیر توڑے ہوئے لارچ آپ کو اصل قطر دے گا۔ عام طور پر ، اگر لباس 0.05 ملی میٹر سے کم ہے تو ، اصلی پسٹنوں کو دوبارہ سے جوڑا جاسکتا ہے ، اگر یہ اس جہت سے زیادہ ہے تو ، سلنڈروں کو دوبارہ مشین بنانا پڑے گا اور پسٹن کو تبدیل کرنا پڑے گا۔
سلنڈر بنانے والے کو استعمال کرکے ہر سلنڈر کے اوپری حصے کو ختم کریں۔ اس کنارے کو اس حصے کے طور پر بیان کیا گیا ہے جہاں سلنڈر دھات نہیں مارتی ہے کیونکہ اس کے دورے کے دوران پسٹن زیادہ سے زیادہ نہیں اٹھتا ہے۔اس حصے کے تحت سلنڈر کا استر شروع ہوتا ہے ، لیکن کسی بھی قسم کے نقصان سے بچنے کے لئے پسٹن کے انخلا سے قبل کنارے کا ہونا ضروری ہے۔ اس سے پسٹن کو اپنے نئے طبقات کے ساتھ دوبارہ جوڑنے کی بھی اجازت ہوگی۔
مربوط چھڑی اور پسٹن کو ہٹا دیں۔ جڑنے والی راڈ کیپس کو ہٹانے کے بعد ، انجن بلاک کو کھرچنے اور کھرچنے سے ہٹانے یا ہٹانے کے دوران سکریو کے دھاگوں کو نقصان پہنچانے سے روکنے کے لئے حفاظتی لائنروں سے جڑنے والی چھڑی کے سروں اور بولٹوں کو بچانے کے بعد ، بڑے اینڈ بیئرنگز کی حفاظت کریں۔ اور ہینڈلنگ بولٹ کے محافظ کی حیثیت سے ، آپ بولٹ پر پھسلتے ہی ربڑ کی نلیوں کو ختم کرسکتے ہیں۔ معائنہ اور ترمیم کے بعد ، جڑنے والی چھڑیوں کو اسی سے منسلک سلاخوں پر دوبارہ جمع کریں۔ آپ پہلے ان ٹوپیاں کے آرڈر اور اسمبلی کی سمت کی نشاندہی کرنے کا خیال رکھیں گے۔ اس طرح ، ہر ٹکڑے کو اس کے اصل مقام پر اور ایک اچھے طریقے سے دوبارہ جوڑ دیا جائے گا۔ یہ اس قیمت پر ہے کہ کرینک شافٹ-پسٹن-راڈس چلتی اسمبلی آسانی سے گھوم جائے گی۔
جدا اور کرینکشافٹ پر ایک نظر ڈالیں۔ بے ترکیبی کے بعد ، اسے کسی محفوظ جگہ پر انسٹال کریں ، ترجیحی طور پر بڑھتے ہوئے پلیٹوں کا استعمال کرتے ہوئے تاکہ قطعی میٹرولوجیکل کنٹرول ہو۔ بیئرنگ کو ترتیب سے رکھیں اور غیر معمولی لباس یا ضرورت سے زیادہ گندگی کے لئے احتیاط سے ان کا معائنہ کریں۔ ورکشاپ میں کرینک شافٹ کو ہٹانے اور بھیجنے کے بعد ، انجن بلاک پر اہم بیئرنگ کو صحیح طریقے سے دوبارہ جمع کریں اور ٹورک کو تصریح میں۔
- کیمشافٹ ، متوازن شافٹ اور معاون ڈرائیوز کو جدا کریں۔ شمس اور اسپیسرز کے انتظامات کا مشاہدہ کریں اور ان حصوں کی ترتیب دوبارہ تلاش کرنے کے ل locate تلاش کریں۔ بیرنگز کو جدا کریں ، اپنی پوزیشنوں کی نشاندہی کرنے کا خیال رکھیں۔
کرینک شافٹ پر ایک نظر ڈالیں۔ کسی بھی شگاف یا زیادہ گرمی کی علامت کو اسپاٹ کریں۔ کرینک شافٹ کے مختلف طول و عرض جمع کریں۔ ان میں ، درخت کا قطر ، لولائزیشن ، محتاط اور موجودہ کھیل۔ ان درجہ بندی کو اپنے تکنیکی میگزین کے تقابل سے موازنہ کریں۔
- اگر آپ کا کرینشافٹ تصریح سے باہر ہے تو پہلے اسے آسانی سے شناخت کے ل locate ڈھونڈیں ، پھر اسے ٹرنینوں کو دوبارہ اسپین کرنے یا پیسنے کے لئے مشینی سہولت (اچھی طرح سے لیس) پر بھیجیں۔ جب کرینک کو گھمایا جاتا ہے تو ، پوزیشن کو تلاش کریں کیونکہ شافٹ کے نئے قطر سے ملنے کے ل the بیئرنگ صحیح ترتیب میں ہونی چاہئے۔
- ورکشاپ میں کرینکشافت پیسنے کے بعد ، چکنائی کے سوراخوں کو صاف کرنے کے لئے سرپل برش کا استعمال کریں۔ اس کے بعد ، آپ کرینک شافٹ کے طول و عرض اختیار کریں گے ، یہ پہنے ہوئے بیئرنگ کی جگہ لے لے گا اور اس طرح ، بے ترکیبی پر ، کھیل کو بیئرنگ کی تعمیل کرے گا۔
بے ترکیبی مکمل کریں۔ سلنڈر ہیڈ پلگ ، بڑھتے ہوئے بریکٹ ، گائیڈ پنوں اور جو بھی چیز انجن بلاک کے ساتھ منسلک ہے اسے جدا کریں۔ دراڑوں کے ل itself خود انجن کو روکیں۔
- جب آپ وہاں موجود ہوں تو ، کاسٹ آئرن پر دراڑوں کے ل Mag میگنافلوکس موٹر بلاک کو چیک کریں۔ ایلومینیم انجن بلاک پر ، خون بہنے کے لئے ایک دخول دار مائع استعمال کریں۔ ان کارروائیوں کو ایک مکینیکل ورکشاپ کے سپرد کیا جاسکتا ہے ، جو انجن بلاک اور سلنڈر ہیڈ کے سگ ماہی ٹیسٹ بھی کرسکتا ہے۔ آپ دو پرندوں کو مار ڈالیں گے ، کیونکہ یہ ٹیسٹ دباؤ میں آتے ہیں اور گرم غسل میں ، آپ کے حصے صاف ہوجائیں گے۔
بلاک کی لے جانے والی سطح کی چپٹی کو چیک کریں۔ یہ نازک آپریشن بجائے کسی ورکشاپ سے لیس کی ذمہ داری ہے ، لیکن ، اگر آپ کے پاس اوزار (مکینک کی حکمرانی اور ایڈجسٹمنٹ کے شیمس کا سیٹ) ہے تو ، آپ اپنے آپ کو بریک کی چپٹی کو کنٹرول کرسکتے ہیں۔ اخترن اور افقی دونوں کی پیمائش کریں۔ اگر بریچ معیار کے مطابق نہیں ہے تو ، اس کی چاپلوسی بحال کرنے کے ل sc اس کی پیمائش کرنا ہوگی۔ اس نازک آپریشن کے دوران ، محتاط رہیں کہ زیادہ دھات کو نہ ہٹا دیں ، کیونکہ اس بات کا ایک خاص خطرہ ہے کہ پسٹن والوز کو کچل دے گا۔
- سلنڈر بور ، ٹپر اور سنکی کی پیمائش کے ل inside اندر کا مائکومیٹر لیں۔ زیادہ گرمی یا پھٹ جانے کے آثار کے ل each ہر سلنڈر کا معائنہ کریں۔ مؤخر الذکر کے لئے ، ایک پتھر کی چادر کا استعمال کریں. اندرونی مائکومیٹر کے ذریعہ مین بیئرنگ بوروں کی سیدھ اور اہلیت کو چیک کریں۔

حصہ 3 جدا اور سلنڈر ہیڈ کا معائنہ کریں

والو چشموں کو کمپریس کرنے کے لئے ایک خاص چمٹا استعمال کریں۔ جب وہ دبے ہوئے ہیں ، والو برقرار رکھنے والے کو ہٹا دیں اور بہار پر دباؤ آہستہ سے جاری کریں۔ جب کمپریسر مفت ہے تو ، اس کے ساتھ ساتھ بہار اور والو کی اشیاء کو بھی ہٹا دیں۔ ان اجزاء کو ترتیب سے رکھیں۔
والوز کو ہٹا دیں۔ آپ کو ان کو زبردستی نہیں نکالنا چاہئے ، تاکہ والو گائیڈز کو نوچ نہ سکیں۔ والوز اور والو ہیڈ کا اعلان کریں۔ اگر آپ کے پاس وسائل ہیں تو ، ورکشاپ میں سر پھڑپھڑانے کے لئے پہنیں (گولی مار کر یا شیشے کے مالا سے)۔ بصورت دیگر ، ممکنہ درار کی نشاندہی کرنے کے ل you ، آپ ان کو میگنیٹوسکوپی (میگنا فلوکس) میں منتقل کرسکتے ہیں یا گھسنے والے مائع کا استعمال کرسکتے ہیں۔
والو کے ہر سر کی چمک چیک کریں۔ رواداری سے بالاتر ہو کسی بھی چپڑاسی کے نقائص کو نوٹ کریں ، تاکہ معائنہ کے بعد اسے درست کیا جا.۔ ڈائل گیج کا استعمال کرتے ہوئے ، ضرورت سے زیادہ پہننے کے لve والو گائیڈز کا معائنہ کریں۔ اس پر قابو پانے کا بھی قاعدہ ہے:
- پہنا والو کی سلاخوں ایک مائکومیٹر کا استعمال کرتے ہوئے۔ والوز کو چھڑیوں سے تبدیل کریں جو کارخانہ دار کی خصوصیات کے مطابق نہیں ہیں
- برقرار رکھنے کی چابیاں خراب. ان کی جگہ لے
- والو سر کے سر کی لمبائی. راستہ والوز کی نسبت انٹیک والوز پر یہ لمبائی چھوٹی ہوتی ہے۔ والوز کو تبدیل کریں جن کے کناروں میں بہت پتلی ہے
- مفت لمبائی ، تناؤ اور والوز کے چشموں کو سخت کرنا. اسپرنگس کو تبدیل کریں جس کے لباس کی وضاحتیں حد سے تجاوز کرتی ہیں
ری کنڈیشن نے والو گائیڈز کو نقصان پہنچایا۔ خراب شدہ والو سیٹوں کو تبدیل کریں اور ایسی والوز کو دوبارہ کریں جو تبدیل نہیں ہوں گی۔ والو کی نشستوں کو تراشنا۔ انجن کے تیل کے ساتھ والو تنوں چکنا. والو سیٹیں انسٹال کریں۔
- والو مہریں تین اقسام کی ہیں: او رنگ ، چھتری کے سائز کا یا پی سی برانڈڈ مہروں کی طرح۔ اسمبلی کا حکم معلوم کریں۔ والو کے سربراہ جمع. ملاحظہ کریں کہ آیا وہاں خاص طور پر ڈیزائن کردہ ٹیسٹ سیال کے ساتھ ، یا ویکیوم پمپ کے ساتھ ، یا کسی لیس ورکشاپ میں کوئی رساو موجود ہے۔

حصہ 4 انجن بلاک کو دوبارہ جمع کریں

اگر انجن بلاک مشینی ہوگیا ہے تو ، طول و عرض کی جانچ کریں۔ عام طور پر ، مشینی معیارات کے مطابق کی گئی ہے ، لیکن یہ آپ پر منحصر ہے کہ آیا یہ سب کچھ اچھی طرح سے انجام پایا ہے یا نہیں۔ یہ بھی چیک کریں کہ سرکٹ میں کوئی فائلنگ یا ملبہ نہیں ہے نیز آئل ان لیٹس میں بھی۔
- گرم ، صابن والے پانی سے انجن کے باہر کو صاف کریں اور اسے اچھی طرح خشک کریں۔ ایسے تمام سوراخ صاف کریں جن میں بولٹ اور دیگر پیچ شامل ہوں۔ اس کے ل dust ، خاک ، ملبے اور چربی کے دیگر آثاروں کا پیچھا کرنے کے لئے کمپریسڈ ہوا کا استعمال کریں۔
احتیاط سے کچھ حصے چکنا۔ چکنائی والی گیلری کے پلگ ان اور انجن بلاک پر لگائیں جو سیمیلنٹ کا استعمال کرتے ہیں۔ ان جگہوں پر ، کبھی بھی سلیکون پر مبنی مصنوع کا استعمال نہ کریں جو پیسٹی تعمیر کرنے کا سبب بنے ، جو لچکنے کے نظام کو لامحالہ رکاوٹ بنائے۔
- مرکزی بیرنگ اور بیرنگ کی صفائی اور خشک کرنے کے بعد ، مرکزی بیرنگ چکنا کریں۔ تمام بیرنگ کے اندرونی حصے اور کارخانہ دار کی سفارشات (OEM) کے مطابق تیل یا چکنائی سے عقبی مین مہر کے سگ ماہی کے ہونٹ چکنا کریں۔ مین بیرنگ اور پیچھے کی مہر کو مناسب طریقے سے انسٹال کریں۔
کرینشافٹ اور بیئرنگ ٹوپیاں دوبارہ جمع کریں۔ ایک خاص "ہائی پریشر" چکنائی کے ساتھ بیرنگ چکنا اور کرینکشافت کو دوبارہ جمع کرنا۔ بیئرنگ ٹوپیاں پوزیشن اور واقفیت کے ل sensitive حساس ہیں ، ان کو ایڈجسٹ کریں ، پھر مرکز سے سرے تک ٹورک سخت کریں۔
- کرینشافٹ مڑیں اور یقینی بنائیں کہ یہ آزادانہ طور پر موڑ دیتا ہے۔ اگر یہ ہے تو ، تو کنٹرول تقریبا ختم ہو جائے گا۔
چین انسٹال کریں یا بیلٹ وضاحتیں کے مطابق. وقت کے نشانات کی سیدھ میں لانے کا خیال رکھیں اور پھر کیمشاٹ رکھیں۔
- کیمشافٹ اور ٹائمنگ کیلیبریٹ کرنے کے ل you ، آپ کو کیمشافٹ ٹائمنگ زاویہ کو کرینک شافٹ یا پسٹن کی پوزیشن سے مناسب طریقے سے مماثل کرنے کے لئے وقت کے نشانات کو سیدھ کرنے کی ضرورت ہے اور اس طرح والوز کی نقل و حرکت اور داخلے کے لئے تقسیم کا وقت مطابقت پذیر ہونا چاہئے۔ ، کمپریشن ، دہن اور راستہ۔
نئے پسٹن ، طبقات ، مہر لگائیں۔ چیک کریں کہ پسٹن رنگ کا کٹ اصل سازوسامان ڈویلپر (OEM) کی مقرر کردہ حدود میں ہے۔ آپ کو زیادہ سے زیادہ حصوں کی ضرورت ہوسکتی ہے۔ اگر طبقہ کا قطر بہت چھوٹا تھا تو کٹ میں کھیلنا ضرورت سے زیادہ ہوگا ، لیکن اگر یہ بہت بڑا ہوتا تو ، قطعہ ایک بار جگہ پر بہت سخت ہوسکتا ہے اور جب انجن چل رہا ہے تو ٹوٹ سکتا ہے۔
- پسٹنوں پر طبقات کی سلاٹیں شفٹ کریں۔ گیسوں کے کسی بھی "رساو" کو کم کرنے کے لئے ، دو پے در پے حصوں کی سلاٹوں کو پسٹن کے ارد گرد 180 ڈگری منتقل کیا جاتا ہے۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ آئل سکریپر طبقہ صحیح طور پر انسٹال ہوا ہے۔
پسٹن راڈ اسمبلی کو دوبارہ جمع کریں۔ ٹورک کو بولٹ کرنے اور سخت کرنے سے پہلے بڑے حصے کی بیرنگز کی حفاظت کریں اور حصئوں کو چکنائی دیں۔ سختی پہلے ہاتھ سے کی جاتی ہے ، پھر جوڑے کو 3 بولوں میں تمام بولٹوں کی صحیح اور مستقل گاڑی کو یقینی بنانا ہے۔
- ہر پسٹن کو انسٹال کرنے اور بولٹ سخت کرنے کے بعد کرینکشافت کو گھمائیں ، تاکہ یہ یقینی بنائیں کہ یہ آزادانہ طور پر موڑ دیتا ہے۔ اگر آپ کو کوئی مشکل جگہ محسوس ہوتی ہے تو ، یہ وہ انڈیکس ہے جو آخری پسٹن (یا چھوٹی سی سرخی بشنگ) میں ڈال دیا گیا ہے جس کو غلط طریقے سے لگایا گیا ہے - آدھے حصے کو دوسرے کے نیچے پھسلائے بغیر سخت کرنا چاہئے۔ ہر رکاوٹ کی تنصیب کے بعد کرینک شافٹ مڑیں
سلنڈر ہیڈ گاسکیٹ کو رکھیں. اس مہر کا ایک معنی ہے: اس کو صحیح طریقے سے پوزیشن میں لانا یقینی بنائیں۔ بریک کو تبدیل کرنا اور فیرولز کو روکنا یاد رکھیں ، ورنہ ٹائمنگ بیلٹ کبھی بھی مڑ نہیں پائے گا اور ختم ہوجائے گا۔ کارخانہ دار کے ذریعہ تجویز کردہ صرف "سیلانٹ" استعمال کریں۔
نئے والو ہیڈ لگائیں۔ چکنا بولٹ کے دھاگوں اور واشروں کو چکنا کرنے والے (ایف ای او) یا مشترکہ احاطے کے ساتھ چکنا کریں ، اور OEM کی طرف سے بیان کردہ 3 مراحل میں بولٹ کو ٹارک سے سخت کریں بولٹ کی لمبائی اور مقام پر دھیان دیں۔
ایک نیا والو کنٹرول ڈیوائس انسٹال کریں۔ اسمبلی کے وقت تمام حصوں کو اچھی طرح سے چکنا کریں اور اگر ضروری ہو تو والوز کو ایڈجسٹ کریں۔ عمودی کلیئرنس کو کم سے کم پر سیٹ کریں ، پھر ٹارک 3/4 باری پر۔

حصہ 5 موٹر کو دوبارہ جگہ پر رکھیں

اگر ضروری ہو تو ، کچھ تبدیلیاں کرنے کے ل it اس سے فائدہ اٹھائیں۔ جب آپ مکمل بے ترکیبی کرتے ہیں تو ، آپ کو کچھ حصوں کی جگہ لینے کے موقع سے فائدہ اٹھانا ہوگا۔ اس طرح یہ مشورہ دیا جاتا ہے کہ اگر آپ کا میٹر 300000 کلومیٹر سے زیادہ ہے تو اپنے ٹرانسمیشن کو تبدیل کریں۔ اس کا بھی فائدہ اٹھائیں اور اگر ضروری ہو تو ، کیلئے:
- ایک نیا ٹرانسمیشن انسٹال کریں
- ائر کنڈیشنگ کی جگہ لے لو
- ریڈی ایٹر کو تبدیل کریں
- اسٹارٹر کو تبدیل کریں
اپنا انجن تیار کرو۔ انجن پر سکرو کرنے سے پہلے تیل کے فلٹر کو جزوی طور پر پُر کریں۔ اگر ممکن ہو تو ، کارخانہ دار کے ذریعہ تجویز کردہ بریک ان تیل ڈال دیں۔ آئل پمپ کو دستی طور پر آپریٹنگ کرکے آئل سرکٹ کا اعظم بنائیں۔ کولنگ سرکٹ کو ایک آمیز مکس یا آدھا مکسچر اور آست پانی سے بھریں۔ تبدیل کرنے کے لئے ، اگر ضروری ہو تو ، فائدہ اٹھائیں:
- موم بتیاں
- ڈسٹریبیوٹر ہیڈ ، روٹر اور اگنیشن بیم
- تیل ، گیس ، ہوا اور پی سی وی فلٹرز
آہستہ آہستہ "بکرے" کا استعمال کرتے ہوئے اپنے انجن کو نیچے کردیں۔ اترتے وقت انجن کو افقی رکھنا یقینی بنائیں۔ احتیاط سے مشق کریں ، اگر ممکن ہو تو مدد حاصل کریں۔ پھر موٹر کو اس کے فکسنگ بریکٹ پر ٹھیک کریں۔ ہوزیز ، ہوزیز اور کیبلز کو دوبارہ مربوط کریں۔ اگر آپ نے پرزے تبدیل کر رکھے ہیں تو ، چیک کریں کہ رابطے بہترین ہیں۔ ریڈی ایٹر اور ہڈ کو دوبارہ جمع کریں۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ تاروں اور ہوزیز انجن بلاک یا راستہ کئی گنا جیسے گرم مقامات کو نہ لگیں۔
آپ انجن شروع کرنے کے لئے تیار ہیں! پارکنگ بریک لگانا ضروری ہے۔ انجن شروع کریں۔ اگر کچھ نہیں ہوتا ہے تو دیکھیں کہ ایندھن کا مسئلہ ہے۔
- تیل کے دباؤ اور درجہ حرارت کے اشارے پر ایک نظر ڈالیں۔ اگر تیل کی انتباہی روشنی باقی ہے تو ، انجن کو فورا. ہی بند کردیں اور دیکھیں کہ کوئی رساو ہے۔ مجموعی طور پر ، اگر آپ کو کوئی غیر معمولی چیز نظر آتی ہے یا سنتی ہے تو ، فوری طور پر انجن کو بند کردیں۔
گیسیں ڈال دیں۔ جیسے ہی آپ کے انجن کو اچھی طرح سے صاف کرلیں ، اس کو 2000 آر پی ایم پر سوار کریں تاکہ کیمشافٹ پر تیل کا اتپرواہ خالی ہوجائیں۔ تقریبا 20 منٹ تک ، اپنے انجن کو 1800 سے 2500 rpm کے درمیان کی رفتار سے چلائیں۔
- کولینٹ لیول چیک کریں اور دیکھیں کہ سسٹم کے دباؤ میں ہے اس سے پہلے کہ کوئی رساو ہے۔ بیٹری کو چارج کرنا ہوگا۔
تیل نکالیں اور 200 کلومیٹر کے وقفے کے بعد فلٹر کو تبدیل کریں۔ ریڈون انجن ضرور چلنا چاہئے۔ پہلے تین مہینوں کے دوران ، 200 سے 300 کلومیٹر کے بعد پہلے خالی کرنا ضروری ہے ، پھر ہر 2000 کلومیٹر کے فاصلے پر اور اس کو خالی کرنا۔